Mazda взлетела в 11 раз: кто покупает авто ушедших брендов

Неожиданный лидер роста

Январь 2026 года стал месяцем сюрпризов для российского автомобильного рынка. По данным аналитического агентства «Автостат», продажи Mazda - марки, которая официально покинула российский рынок, - взлетели почти в одиннадцать раз по сравнению с прошлым годом. Было реализовано 2098 автомобилей против 196 машин в январе 2025-го. Такой впечатляющий скачок позволил японскому производителю войти в первую десятку по объемам продаж.

Кроссовер Mazda CX-5 занял девятое место среди самых популярных моделей с результатом 1890 проданных единиц. Это особенно примечательно на фоне отсутствия официального присутствия бренда в стране. Эксперты отмечают уникальность ситуации - впервые за длительный период марка без официального представительства демонстрирует такую динамику.

Другой японский производитель, Toyota, также порадовал показателями. Продажи выросли на 79% и достигли 2,12 тысячи автомобилей. Очевидно, спрос на качественные японские машины никуда не исчез, несмотря на уход производителей.

Перестановки в топе

Лидером рынка осталась отечественная Lada, но ее позиции заметно пошатнулись. Доля упала до 24,4% против более чем 30% годом ранее. Продажи сократились на 28,7% и составили 19644 автомобиля. Самая популярная модель Lada Granta (включая машины на ее базе) нашла 7597 покупателей - на 33,5% меньше, чем год назад.

Второе место сохранил китайский Haval с небольшим спадом в 9% - было продано 10,7 тысячи машин. Кроссовер Haval Jolion остается самой востребованной иномаркой с результатом 4366 единиц и ростом на 5,5%.

Настоящей сенсацией стал дебют нового бренда Tenet, который сразу занял третье место. Было реализовано 8949 автомобилей, что обеспечило долю рынка свыше 11%. Появление нового крупного игрока говорит о продолжающейся трансформации российского автомобильного рынка.

Для получения детальной информации о текущих тенденциях автомобильного импорта и внешнеэкономической деятельности рекомендуем посетить Монкаса, где специалисты помогут разобраться в нюансах ввоза транспортных средств.

Китайское присутствие

Китайские производители демонстрируют разнонаправленные тренды. Geely показал падение на 24% с результатом 4720 автомобилей, но остался в первой десятке. Belgee, напротив, вырос на впечатляющие 62% - было продано 2946 машин. Changan реализовал 2380 единиц, а Jetour зафиксировал небольшое снижение на 4,6% до 2113 автомобилей.

Продажи марки Solaris выросли на 18,9% и достигли 1536 машин. Разброс показателей среди азиатских брендов свидетельствует о высокой конкуренции и избирательности покупателей.

Общая картина рынка

В целом январь 2026 года оказался не самым удачным для автомобильной отрасли. Продажи новых легковых автомобилей в России сократились на 9,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 80604 штуки. Это говорит о продолжающейся коррекции после периода активного роста.

Снижение общих показателей на фоне взрывного роста отдельных марок создает неоднородную картину. Покупатели становятся более требовательными и избирательными, отдавая предпочтение конкретным моделям и брендам вне зависимости от их официального статуса в стране.

Феномен серого импорта

Возникает закономерный вопрос: откуда берутся новые автомобили официально ушедших производителей? Ответ кроется в параллельном импорте и работе независимых дилеров. Машины поставляются через третьи страны, что позволяет обходить ограничения производителей.

Покупатели готовы мириться с отсутствием официальной гарантии и сервиса ради возможности приобрести желаемую модель. Качество японских автомобилей и их репутация перевешивают потенциальные риски. Развитая сеть независимых сервисных центров частично компенсирует отсутствие официальной поддержки.

Подробнее о механизмах параллельного импорта и юридических аспектах ввоза автомобилей можно узнать на сайте Монкаса, где эксперты по внешнеэкономической деятельности предоставят актуальную информацию.

Прогнозы и тенденции

Текущая ситуация указывает на несколько важных трендов. Во-первых, спрос на качественные японские автомобили остается стабильно высоким. Во-вторых, рынок продолжает фрагментироваться с появлением новых брендов и усилением конкуренции. В-третьих, покупатели демонстрируют гибкость и готовность искать альтернативные каналы приобретения желаемых моделей.

Доля отечественного автопрома продолжает сокращаться, что создает возможности для зарубежных производителей. Китайские бренды закрепляются на рынке, хотя и сталкиваются с неравномерным спросом на разные модели. Появление таких игроков, как Tenet, говорит о продолжающейся перестройке отрасли.

Выводы

Российский автомобильный рынок начала 2026 года демонстрирует парадоксальные тенденции. На фоне общего сокращения продаж почти на 10% отдельные марки показывают взрывной рост. Феномен возвращения официально ушедших брендов через параллельный импорт подчеркивает устойчивость потребительских предпочтений.

Покупатели голосуют рублем за качество и репутацию, игнорируя формальное отсутствие производителей на рынке. Развитие альтернативных каналов поставок и сервисного обслуживания создает новую экосистему, адаптированную к текущим реалиям. Конкуренция усиливается, предлагая потребителям больший выбор, но требуя от них большей осведомленности о рисках и возможностях.