Экспорт российской нефти обвалился на 7% за месяц - что случилось

Общая картина октябрьских поставок

Октябрь принес неожиданные сюрпризы на рынке энергоносителей. Совокупный объем отгрузок нефти из России и государств Центральной Азии составил 6,6 миллиона баррелей ежедневно. Это на 7% меньше сентябрьских показателей, что стало заметным событием для всей отрасли.

Интересно, что в годовом сопоставлении ситуация выглядит позитивнее - прирост достиг 181 тысячи баррелей в сутки, или примерно 3%. Такая разнонаправленная динамика говорит о высокой волатильности рынка и непредсказуемости поставок.

Система «Транснефти» под давлением

Крупнейший оператор трубопроводной инфраструктуры зафиксировал уменьшение отгрузок на 121 тысячу баррелей ежедневно. Падение составило почти 3%, а итоговый показатель установился на уровне 4,1 миллиона баррелей в сутки. Примечательно, что этот результат полностью соответствует октябрьским данным годичной давности.

Эксперты отмечают, что стабилизация на прошлогоднем уровне при месячном спаде указывает на системные проблемы в логистике. Компания сталкивается с необходимостью оптимизации маршрутов и поиска альтернативных путей доставки черного золота.

Балтийские порты теряют объемы

Отгрузки через балтийские терминалы просели на 71 тысячу баррелей в сутки - минус 4% к предыдущему месяцу. Итоговая цифра остановилась на отметке 1,6 миллиона баррелей ежедневно.

Приморск, ключевой порт региона, показал падение на 74 тысячи баррелей - это почти 7%. Новый уровень установился около 1 миллиона баррелей в сутки. Усть-Луга продемонстрировала символический рост всего на 3 тысячи баррелей, достигнув 558 тысяч.

Такая динамика заставляет задуматься о будущем балтийского направления экспорта. Возможно, происходит переориентация потоков на другие маршруты, более защищенные от геополитических рисков. Для получения практических рекомендаций по внешнеэкономической деятельности в условиях изменчивой конъюнктуры посетите Монкаса.

Черноморский регион в турбулентности

Порт Новороссийск зафиксировал сокращение на 58 тысяч баррелей в день - около 7%. Финальный показатель составил 752 тысячи баррелей суточных.

Терминал КТК в черноморской акватории продемонстрировал еще более драматичное падение - минус 240 тысяч баррелей, или 14%, до 1,5 миллиона баррелей ежедневно. Однако в годовом измерении картина противоположная: рост на 318 тысяч баррелей, или 27%.

«Дружба» на критически низком уровне

Нефтепровод, исторически связывающий российских производителей с европейскими потребителями, переживает тяжелые времена. Октябрьская прокачка упала к сентябрю на 82 тысячи баррелей, остановившись на 186 тысячах в сутки.

Самое тревожное - годовое сопоставление. Показатель оказался на 134 тысячи баррелей, или примерно на 42%, ниже октября прошлого года. Это свидетельствует о фундаментальном изменении торговых связей и маршрутов поставок.

Азиатский вектор набирает силу

На фоне проблем западного направления азиатское выглядит оазисом стабильности. Экспорт в Китай по трубопроводу ВСТО вырос к сентябрю на 47 тысяч баррелей, или на 9%, достигнув 600 тысяч баррелей в сутки.

Правда, в годовом сравнении наблюдается небольшое снижение - на 28 тысяч баррелей, или чуть более 5%, относительно октября прошлого года. Порт Козьмино прибавил 43 тысячи баррелей в день - почти 5%, достигнув отметки 956 тысяч баррелей суточных.

Дальневосточные терминалы корректируются

Совместная перевалка через порты Де-Кастри и Анива достигла 209 тысяч баррелей ежедневно. При этом Анива сократила поставки на 64 тысячи баррелей, а Де-Кастри - на 34 тысячи.

Варандей в Баренцевом море, принадлежащий «ЛУКОЙЛу», просел на 31 тысячу баррелей - примерно 24%. Итоговый показатель составил 99 тысяч баррелей в сутки, что на 4% меньше прошлогоднего октября.

Центральная Азия сохраняет позиции

Отгрузки из стран Центральной Азии в октябре зафиксировались в среднем на уровне 225 тысяч баррелей ежедневно. Этот показатель практически не изменился по сравнению с сентябрем и октябрем предыдущего года.

Стабильность центральноазиатских поставок контрастирует с волатильностью российских маршрутов. Это может указывать на более предсказуемые условия работы в этом регионе.

Каспийские маршруты под вопросом

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан продемонстрировал снижение на 77 тысяч баррелей в день - около 13%, до 501 тысячи баррелей суточных. В годовом измерении падение составило 94 тысячи баррелей, или 16%.

Такая динамика вызывает вопросы о будущем каспийского экспортного коридора и его способности конкурировать с альтернативными маршрутами.

Нефтепродукты следуют общему тренду

Совокупный экспорт продуктов переработки из России и Центральной Азии в октябре упал на 110 тысяч баррелей в день - минус 5%, до 1,9 миллиона баррелей суточных. Годовое сравнение еще менее утешительное: снижение на 195 тысяч баррелей, или 9%.

Главные виновники падения - сокращение поставок мазута, бензина и нафты. Это может быть связано как с переориентацией спроса, так и с техническими ограничениями на перерабатывающих предприятиях.

Что это значит для рынка

Октябрьские цифры демонстрируют серьезную перестройку глобальных нефтяных потоков. Традиционные западные маршруты сжимаются, в то время как восточное направление показывает умеренный рост, не компенсирующий общие потери.

Трейдеры и аналитики внимательно следят за развитием ситуации, пытаясь предсказать дальнейшие тенденции. Высокая волатильность месячных показателей при относительно стабильных годовых данных создает сложную картину для прогнозирования.

Для компаний, занимающихся международной торговлей энергоносителями, критически важно адаптироваться к новым реалиям. Квалифицированная поддержка в вопросах внешнеэкономической деятельности становится не просто желательной, а необходимой. Узнайте больше о решениях для вашего бизнеса на сайте Монкаса.

Выводы

Октябрьский спад экспорта нефти на 7% за месяц стал заметным событием на энергетическом рынке. Особенно пострадали европейские направления поставок, в то время как азиатский вектор демонстрирует относительную устойчивость.

Падение объемов через ключевые терминалы и трубопроводы указывает на системные изменения в логистике глобального нефтяного рынка. Компаниям приходится искать новые маршруты, оптимизировать существующие цепочки поставок и адаптироваться к меняющимся геополитическим условиям.

Будущее покажет, является ли октябрьский спад временным явлением или началом более глубокой трансформации структуры мировой торговли энергоносителями.