«Серый» импорт: как жесткие проверки изменили рынок за 3 месяца

Таможня взялась за дело: цифры говорят сами за себя

За десять месяцев текущего года таможенные службы зафиксировали более 8500 грузовиков, которые пытались провезти товары с нарушениями. Это примерно 130 тысяч тонн нелегальной продукции - цифра впечатляющая. Для сравнения, годом ранее за тот же период было выявлено около 7000 нарушителей. Рост на 20% показывает, что контроль действительно усилился.

Заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев рассказал о механизме работы: мобильные группы инспекторов дежурят на трассах возле пунктов пропуска и проверяют грузовики выборочно. У многих водителей не оказалось ни таможенных деклараций, ни документов на получателя груза. Часто товары отправлялись по адресам несуществующих компаний - классическая схема «серого» импорта.

Как образовалась пробка на границе

В начале сентября на границе России с Казахстаном возникла необычная ситуация. Грузовики с товарами начали скапливаться на территории соседней страны, но не пересекали российскую границу. Причина проста: импортеры испугались усилившихся проверок. Раньше можно было провезти товар без документов или с липовыми бумагами, рискуя лишь небольшим штрафом. Теперь ставки выросли - конфискация груза и серьезные санкции.

Недобросовестные участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) просто перестали отправлять товары в Россию, опасаясь потерять все. Грузы накапливались в казахстанских складах и терминалах, создавая логистический коллапс. Бизнес замер в ожидании - что будет дальше?

Для тех, кто хочет разобраться в тонкостях легального импорта и избежать проблем на таможне, эксперты Монкаса готовы предоставить практические рекомендации по оформлению ВЭД.

Амнистия от президента: шанс начать с чистого листа

В конце октября президент России ввел временный льготный режим для импорта из Казахстана и Киргизии. До 10 декабря разрешено ввозить товары автотранспортом без маркировки ЕАЭС и полного пакета документов. Но есть условие: до 27 декабря все грузы должны быть задекларированы по всем правилам, а пошлины и налоги - уплачены.

Это своего рода амнистия для тех, кто застрял между молотом и наковальней. С одной стороны, товар уже куплен и ждет своего покупателя. С другой - старые схемы провоза не работают, а риск потерять все слишком велик. Государство дало бизнесу шанс выйти из тени и легализовать свою деятельность.

Перевозчики отмечают, что после введения льготного периода очередь на границе начала рассасываться. Грузовики поехали, но уже с пониманием, что впереди - полное оформление документов и уплата всех сборов. Это не прежняя вольница, а четкие правила игры.

Сигнал принят: бизнес меняет стратегию

Опрошенные специалисты транспортной отрасли единодушны: бизнес четко понял намерения властей. Борьба с «серым» импортом ведется серьезно и системно. Времена, когда можно было легко обойти таможню, закончились. Теперь каждый грузовик может попасть под проверку, а последствия нарушений стали гораздо жестче.

Компании начали пересматривать свои логистические цепочки. Кто-то ушел с рынка, не желая работать в новых условиях. Другие начали оформлять документы правильно, нанимая профессиональных таможенных брокеров. Третьи ищут легальные пути снижения издержек - например, через применение льготных режимов и преференций.

Ситуация на рынке импорта меняется на глазах. Если раньше можно было сэкономить на пошлинах и налогах, рискуя лишь символическим штрафом, то теперь цена ошибки - потеря всего груза. Для многих компаний это критично, особенно если речь идет о крупных партиях товаров.

Что дальше: прогнозы и перспективы

Эксперты ожидают, что после окончания льготного периода давление на недобросовестных импортеров только усилится. ФТС получила четкий сигнал от руководства страны: навести порядок на границе. И таможенники методично выполняют эту задачу.

В долгосрочной перспективе это должно привести к оздоровлению рынка. Честные компании, которые всегда работали по закону, получат конкурентное преимущество. Те же, кто строил бизнес на обходе правил, либо уйдут, либо вынуждены будут перестроиться.

Для импортеров это означает необходимость тщательно планировать каждую операцию. Документы должны быть в порядке, декларации заполнены корректно, налоги уплачены вовремя. Любая попытка схитрить может обернуться серьезными проблемами.

Обратиться за консультацией по правильному оформлению импортных операций можно к специалистам Монкаса, которые помогут избежать ошибок и минимизировать риски.

Выводы

Усиление таможенного контроля - это не временная кампания, а системная политика государства. Власти дали бизнесу четкий сигнал: «серый» импорт больше не будет игнорироваться. Льготный период - это возможность для добросовестных участников рынка легализовать свою деятельность и продолжить работу в правовом поле.

Те компании, которые быстро адаптируются к новым условиям, смогут сохранить и даже укрепить свои позиции. А вот тем, кто будет продолжать искать обходные пути, грозят серьезные санкции и потеря бизнеса. Рынок импорта в России меняется, и это изменение необратимо.