Экспорт дизеля: почему запрет для трейдеров продлится до конца года

Мягкий запрет: производители вне опасности

Осенью 2023 года российское правительство ввело жесткий запрет на вывоз нефтепродуктов, который затронул абсолютно всех участников рынка. Тогда даже крупнейшие НПЗ лишились возможности экспортировать дизтопливо, что моментально создало дефицит мест хранения. Емкости переполнялись буквально за недели, и власти быстро смягчили ограничения.

Сегодняшняя ситуация кардинально отличается. С 1 октября 2025 года действует запрет только для непроизводителей - трейдеров и посредников. Нефтеперерабатывающие заводы сохранили право поставлять дизель за рубеж. Это принципиальный момент: производственные цепочки работают без сбоев, хранилища не переполняются, а значит, срочно отменять ограничения нет смысла.

"Прямой необходимости в досрочном снятии запрета нет", - подчеркивает Александр Фролов. По его оценке, текущие меры просуществуют до запланированного срока - 31 декабря 2025 года.

Рынок реагирует спокойно: цифры и факты

Оптовые котировки зимнего дизельного топлива демонстрируют нисходящий тренд. За последние месяцы стоимость снизилась с 78 000 до 73 200 рублей за тонну. Это около 6% падения, что говорит об отсутствии острого дефицита на внутреннем рынке.

Розничные цены ведут себя иначе. По данным Росстата, с декабря 2024 года дизтопливо на АЗС подорожало на 7,2%. Показатель немного превышает прогнозную инфляцию на текущий год, но эксперты не видят в этом критической угрозы. Более того, в течение декабря возможна коррекция средних показателей в сторону снижения.

"Если аномалий не произойдет, правительство может отказаться от пролонгации ограничений с января 2026 года", - отмечает главный редактор портала ИнфоТЭК.

Для тех, кто занимается внешнеэкономической деятельностью и логистикой нефтепродуктов, важно понимать регуляторные риски. Компания Монкаса предлагает экспертную поддержку в вопросах ВЭД и помогает адаптироваться к меняющимся правилам экспорта.

Бензин под полным запретом до Нового года

Параллельно с ограничениями на дизель действует абсолютный запрет на экспорт бензина. Он касается всех без исключения - и производителей, и трейдеров. Единственное исключение сделано для поставок по межправительственным соглашениям.

Такая мера направлена на стабилизацию внутренних цен перед зимним сезоном. Власти стремятся избежать повторения ситуации осени 2023 года, когда резкий скачок стоимости топлива вызвал социальное недовольство.

Ограничения на бензин также действуют до 31 декабря 2025 года. Будут ли они продлены - зависит от динамики цен и запасов на внутреннем рынке.

Кому выгодна отмена запрета?

Максим Дьяченко, управляющий партнер компании "Петролеум трейдинг", называет вопрос снятия ограничений спорным. Открытие экспорта дизтоплива принесет прибыль узкому кругу лиц - трейдерам, специализирующимся на вывозе продукции с российского рынка.

Для остальных участников отрасли выгоды неочевидны. Производители и так сохранили доступ к зарубежным рынкам. Потребители внутри страны заинтересованы в стабильных ценах, которые обеспечиваются именно благодаря запрету для посредников.

Трейдеры лоббируют скорейшую отмену ограничений, но их интересы вряд ли станут приоритетом для правительства в условиях, когда рынок находится в относительном равновесии.

Исторический контекст: уроки 2023 года

Когда в сентябре 2023 года вводился первый запрет, эксперты сразу понимали - в максимально жесткой форме он просуществует считанные недели. Полное прекращение экспорта для всех участников рынка оказалось слишком радикальной мерой.

Хранилища переполнялись, НПЗ были вынуждены снижать загрузку мощностей, что грозило сбоями в производстве. Власти оперативно начали смягчать ограничения, постепенно возвращая производителям право на экспорт.

Сейчас подход изменился. Правительство действует более избирательно, ограничивая только непроизводственный экспорт. Это позволяет контролировать внутренние цены без ущерба для промышленности.

Прогноз на 2026 год: быть или не быть запрету?

Ключевой вопрос - продлят ли ограничения после Нового года? Эксперты склоняются к сценарию отмены при сохранении текущей конъюнктуры.

Факторы в пользу снятия запрета:

Стабилизация оптовых цен на дизтопливо
Контролируемый рост розничных цен в пределах инфляционных ожиданий
Отсутствие дефицита на внутреннем рынке
Нормальная загрузка НПЗ и хранилищ

Риски для продления:

Резкие колебания мировых цен на нефть
Непредвиденные сбои в работе НПЗ
Социально-политические факторы перед выборами
Необходимость поддержания низкой инфляции

Правительство будет принимать решение, исходя из комплексной оценки рыночной ситуации в декабре 2025 года. Если показатели останутся в пределах нормы, запрет для трейдеров отменят с начала 2026 года.

Для участников ВЭД важно заранее готовиться к возможным изменениям регуляторной среды. Монкаса помогает бизнесу адаптироваться к новым правилам экспорта и минимизировать риски.

Выводы: баланс интересов

Текущий запрет на экспорт дизельного топлива для непроизводителей - результат взвешенной политики правительства. Власти учли ошибки 2023 года и выбрали более мягкий подход, не затрагивающий производственные процессы.

Рынок реагирует спокойно. Оптовые цены снижаются, розничные растут умеренно, дефицита нет. Это создает предпосылки для отмены ограничений с января 2026 года при условии сохранения стабильности.

Трейдеры заинтересованы в скорейшем открытии экспорта, но их интересы вторичны по сравнению с задачей обеспечения внутреннего рынка доступным топливом. Правительство продолжит балансировать между потребностями отечественных потребителей и экспортными амбициями участников рынка.